Michal Prokop přivezl ze Champéry stříbro

Do páteční kvalifikace Michal nastoupil jako čtvrtý, v době kdy byla trať po předchozím dešti ještě bahnitá a kluzká, i tak dokázal porazit zbytek světa s odstupem jedné sekundy, s jedinou výjimkou. Brian Lopes, který údajně z důvodu pochybení při registraci, startoval až jako předposlední, prolétl již téměř suchou tratí ještě o vteřinu rychleji, než Prokop.

Stejně jako každý den minulého týdne, také v sobotu odpoledne před započetím finálových jízd v Champéry pršelo. Po odjetí několika málo jízd šestnáctifinále, se těsně před startem Prokopovi rozjížďky začaly z nebe valit proudy vody a části fourcrossové trati se proměnily ve skutečné vodopády. Závod byl přerušen, aby po zhruba čtvrthodinové přeháňce pokračoval na povrchu tvořeném zčásti hlubokým bahnem, kluzkými kameny a nevyzpytatelným asfaltem. Michal se obtížnými podmínkami nenechal nijak vyvést z míry, předváděl jako obvykle vynikající starty a v první zatáčce vždy vedl ve všech jízdách. Ve finále se na startu setkali hned tři Red Bull jezdci, Čech Michal Prokop, Slovák Filip Polc a Angličan Gee Atherton. Posledním, nikoli svými výkony, na rampě byl Američan Brian Lopes.

Michal i tentokrát předvedl dokonalý start a v prvním úseku vedl před Lopesem. Nestává se příliš často, že by soupeř odolal jeho kombinaci výbušné síly a ovládání kola. Tentokrát se ale zkušenému Lopesovi povedl o něco rychlejší nájezd do kamenitého úseku, kde po souboji loket na loket Prokopa předjel. Ani fantastická stíhací jízda nestačila na to, aby mohl Michal zaútočit zpět na vedoucí pozici. Ze Champéry si tak náš jezdec přiváží trofej za druhé místo v závodě a třetí příčku v průběžném pořadí Světového poháru 4X po dvou podnicích.

„Ze závodu v zemi chlubící se nejpřesnějšími hodinkami na světě mám celkem smíšené pocity a to ani ne tak kvůli dvěma pádům v tréninku, ze kterých jsem díky skvěle fungujícím chráničům UFO odešel vždy v pohodě po svých. Nakonec jsem se druhým místem za Brianem docela spokojený. Je o skoro deset let starší, ale jezdí pořád skvěle a my ostatní bychom měli opravdu štěstí, kdybychom v jeho věku byli v takové formě. Na druhou stranu, tohle nebyl závod, který bych si zvlášť užíval. Nechápu, proč pořádat závod Světového poháru někde, kde to vypadá, že tím místní nejsou nijak moc nadšeni, natož aby byli hrdí, že mohou hostit tak špičkový podnik. Říkají tomu Světový pohár, ale některé menší akce jsou mnohem lépe zorganizovány, než závod v Champéry. Nenapadá mě žádný jiný důvod, proč přidělit tak důležitý závod právě sem, než fakt, že to mají pánové z UCI tak blízko ze svých kanceláří. Většina z nás závodníků a členů týmů cestuje tisíce kilometrů, aby předvedli tu nejlepší show a doufáme ve stejný přístup i ze strany pořadatelů. Někteří jsou toho schopni, jiní ne… bohužel!

Věřím, že Phil Saxena udělal při návrhu a stavbě opět maximum, ale téhle trati skutečně chyběla plynulost. Tak krátká první rovinka následovaná neklopenou zatáčkou plnou měkkého štěrku byla možná zajímavá pro diváky, ale rozhodně ideální pro nebezpečné manévry některých pilotů. Víte, tahle myšlenka kombinace jakoby sjezdových pasáží a prvků z BMX je v podstatě v pořádku, ale zkrátka není možné postavit žádnou na 100% fungující závodní dráhu bez možnosti otestovat ji ještě před Světovým pohárem. Potřebujeme vylepšovat trati postupně. Změnit jednu nebo dvě pasáže, přidat novou zatáčku či rovinku, postavit kamenitý úsek…. Ale ne pokaždé začínat znovu od nuly! Stavět nové závodiště na zelené louce pro každý jednotlivý závod Světového poháru je drahé, zbytečné a hloupé. Já jsem si například oblíbil závod v kanadském Mont Sainte Anne. Jede se už léta pořád na stejném místě, ale pokaždé tam pořadatelé něco změní. Jedině tenhle přístup může podle mě fungovat!

Někdo tvrdí, že hlavním důvodem, proč stavět sjezdem inspirované fourcrossové trati je snaha přivést sjezdaře zpět ke 4X. Na to klidně zapomeňme, minimálně dokud UCI nezmění víkendový program Světových pohárů. Žádný jezdec přeci nemůže ve stejný okamžik skončit s tréninkem sjezdu a rovnou skočit na úplně jiné fourcrossové kolo. Ti kluci jsou po celodenním DH tréninku unavení a další den je čekají další tréninkové jízdy a hlavně závod! Přemýšlel vůbec někdo nad tím, jak nebezpečné je pokoušet se závodit ve fourcrossu po hodinách tréninku na tak těžké sjezdové trati, jako byla v Champéry?! Nad programem SP bychom se měli zamyslet. Proč třeba musíme strávit v ospalém lyžařském středisku tolik času kvůli hodinové show? Nemyslím, že by bikeři byli až tak bohatí. Navíc, my nejsme sjezdaři, fourcrossové dráhy jsou desetkrát kratší a během tréninku se moc nemění. Klidně bychom během těch čtyř dní zvládli dva závody. Nebo, co třeba dvouhodinový trénink v pátek odpoledne, další hodina a půl v sobotu dopoledne následovaná kvalifikací. Pak už jen krátký zahřívací trénink pro ty co se kvalifikovali a závod v sobotu odpoledne nebo večer? Je to jen nápad, ale třeba na SEAT 4X Masters bylo víc závodníků než na většině SP a celý program se v pohodě zvládl za jeden den…“

Autor použité fotografie: Hoshi Yoshida

Tento týden nemá Michal Prokop na programu žádný závod, takže je čas na propagační a sponzorské akce. Právě dnes se Michal účastní největší domácí motoristické výstavy Autosalon v Brně, kde jsou připraveny stovky plakátů pro autogramiády na stánku automobilky SEAT, Michalova dlouholetého sponzora. Hned zítra od 17:00 hod. bude Michal k dispozici fanouškům při autogramiádě konané před startem tradičního cross country kriteria Pražské schody v blízkosti Pražského hradu.

Dalším podnikem v nabitém programu Michala Prokopa bude dvojzávod mistrovství Evropy BMX konaný 23.-24. června v nizozemském Kampenu. Bohužel, kvůli termínové kolizi podniku zařazeného mezi kvalifikační závody pro Olympijské hry 2008, se Michal nemůže zúčastnit třetího dílu Světového poháru 4X v jeho oblíbeném kanadském Mont Sainte Anne.